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WICV前瞻|智能网联汽车的“合纵+连横”生态
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近日,记者从世界智能网联汽车大会组委会获悉,2021世界智能网联汽车大会拟于2021925-28日在北京·中国国际展览中心(新馆)召开。回首2018-2020年,世界智能网联汽车大会已连续成功举办三届,海内外累计超400余位政产学研代表在这里思想碰撞,千余项技术创新在这里见证应用,无数合作契机在这里萌芽成长。

俨然,世界智能网联汽车大会已成为全球智能网联汽车产业引领创新、促进交流、凝聚共识的重要平台。

为了更好帮助大家了解2021世界智能网联汽车大会,本报特别推出《WICV 2021前瞻》栏目,向大家详细介绍会展设计、年度主题、策划思路、内容框架、亮点创新等关键信息,提前让关注智能网联汽车的各界人士和有关企业参与到大会中来。

与此同时,本报还将对会中、会后等阶段有序展开关键信息的深度报道,持续打造“永不落幕”的世界智能网联汽车大会。

本届大会设置有“汽车企业专场:企业生态伙伴合作大会”,将展现现代企业新型伙伴关系。

当下,世界汽车技术呈现出了低碳化、信息化、智能化的发展趋势。我国近年来也确认将以新能源汽车和智能网联汽车为主要方向发展汽车产业的路径。如今,随着5G等高新技术的出现,众多不同领域的企业展开合作,构建出智能网联汽车产业新生态。

在智能网联汽车高速发展的背景下,我国也涌现了一批高新技术汽车企业,并逐步推出了具备一定市场竞争力的产品。技术的发展让传统汽车的形态出现了很大的革新,如何更好地应对智能化和网联化对汽车产业带来的影响,以及寻找生态构建上的新思路和方向,都是目前行业亟待解决的问题。

与此同时,智能网联汽车的出现也让传统汽车行业面临更多挑战。除了安全、拥堵、环境这些影响因素外,能源的变革与无人驾驶技术让传统汽车行业的发展受到了巨大的影响,而传统的供应商和企业的合作伙伴已经不再能够满足智能网联汽车的需求。在新生态建立的过程中,汽车行业将面临着各种各样的新问题。


技术大融合  企业再连横

随着互联网、人工智能引发的新一轮技术革命浪潮,全球汽车产业格局迎来了重塑的历史机遇期,汽车企业和互联网企业都在积极地探索跨界融合的途径。创造一个开放共享的互联网平台,深化与更多合作伙伴的合作,共同建设汽车产业生态系统,已经成为汽车产业走向互联网和人工智能的必由之路。

智能网联技术的成熟带来了一次重大的变革。在产业和环境剧烈变革的今天,用户体验已经成为了消费者能否选购汽车的决定性因素。

基于高速网络架构建立的交通体系将让汽车插上了翅膀,跨入了一个新飞跃式发展的阶段,智能网联汽车也正是在这样的环境下得以高速发展。因此,智能网联汽车智慧体验和交互设计就显得非常重要了。如何通过汽车这一载体把这些技术展现给用户,把产品和技术的融合发挥到极致,是智能网联汽车现阶段面临的重要课题。

当下,市场上同价位同级别车辆驾驶性能相差无几,汽车已经从代步工具成长一个智能移动终端。在这样的前提下,随着造车技术的突破,以及产业生态的积淀,合纵连横已经成为主基调。未来,拥有更安全的智能驾驶技术、提供更便捷的服务、满足用户驾驶需求和情感需求的产品将更具竞争力,这也将是产业变革的新方向。

与传统技术有所不同,智能网联技术真正赋予了汽车“第二次生命”。在传统汽车1.0时代,汽车是冷冰冰的交通工具,而智能汽车网联的2.0时代,汽车已经逐渐变得鲜活起来,它能够与用户交流,并提供例如自动驾驶等各种各样的智能功能。在这个阶段,构建全新企业生态就显得更为重要了。

智能网联围绕智能座舱、智能驾驶、智能体验产生更多跨领域、跨行业的新技术,越来越多的手机产品、互联网产品希望能融入到智能座舱中,作为整车企业更应该聚焦如何用开放和包容心态把新的技术融进来,更好地做好整车集成与创新。

供应链重构  新业态层出

在传统汽车零部件商看来,智能网联汽车也将为汽车行业带来一次全面的革新。未来,一家公司很难把所有的开发、生产等工作全部一揽子包到底,肯定能够出现一个协作机制,大家通过合作共赢机会和市场。

在传统汽车上,各个零部件提供商提供不同种类的零部件,由主机厂进行调试组装,最终形成汽车产品交到消费者手中。在这种传统形式中,汽车平台软件硬件是一体的。而在智能网联汽车上,由于软件需要不断地升级,所以整体的零部件提供商的生态就要产生很大的变化,软件扮演的角色将越来越重要,地位很可能凌驾于硬件之上。

在这样的背景下,传统零部件提供商将面临很大的挑战。汽车不再只是单纯从产品发展的维度来定义,我们要将整个出行作为一个体系去规划。以自动驾驶为例,如果要实现自动驾驶L3-L5,不管到哪个级别,硬件的布局必须是有前瞻性的,因为需要其一直能够支持软件的升级。

除了自动驾驶之外,汽车也已经从代步工具成长为一个智能移动终端智享平台。对于主机厂而言,在新平台上必须要考虑开发的周期,以及硬件和软件实现功能的成本,同时还需要更满足用户的需求和个性化的设置,这些都需要使用全新的电子架构来实现。

随着汽车不断升级,汽车制造商需要适应当前的趋势,寻找发展的突破口。对于传统的零部件商而言,当前的生态将如何转型,转型到智能汽车制造还是整体出行服务的方向,还需再三斟酌。

传统汽车本身就是一个大集成,涉及很多行业和领域,发展到智能网联汽车生态又在扩大。主机厂和各个供应商之间需要建立一个合作共赢的机制,让产品技术更先进,生态更丰富,搭建好传统汽车过渡到智能网联汽车之间的桥梁。

2018年世界智能网联汽车大会以“开启汽车新时代”为主题,第一次为崭新的汽车时代呐喊,由此智能网联汽车成为全球汽车产业转型升级的主攻方向,成为各国科技创新的战略制高点;

2019年世界智能网联汽车大会以“共建生态,智领未来——开启汽车新时代”为主题,呼吁汽车与人工智能、信息通信、互联网、大数据等产业深度融合,由此智能网联汽车进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段; 2020年世界智能网联汽车大会以“智能新时代,车联新生活”为主题,持续引领全球汽车产业发展大势,推动我国乃至国际智能网联汽车标准体系建设,掌握更多国际汽车标准建设话语权,并为全球疫情背景下的出行生活增添新色彩;

今年大会主题是什么呢?又有何深层含义?更多精彩,敬请关注2021世界智能网联汽车大会!

 

 

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