4月21日2014（第十三届）北京国际汽车展览会（以下简称“2014北京车展”）在北京中国国际展览中心正式拉开大幕。记者从组委会得知，本届车展共有14个国家和地区的2000余家厂商参展，展示车辆有1134辆，展出规模达23万平方米，创历史纪录。值得注意的是有118辆汽车全球首发，其中新能源汽车占比60%以上，达到79辆之多。不难看出，发展新能源汽车是汽车行业的一大热点和趋势。
■新品扎堆发布
国家稳步推进新能源汽车补贴政策，民众对新能源汽车的关注度与接受度越来越高，新能源汽车私人消费市场悄然打开以及特斯拉电动汽车的风靡全球……种种信号都预示着新能源汽车热将再升温，也刺激了厂家将更多注意力投入到新能源汽车中来。在2014北京车展上，首发新能源汽车以79辆的数字再创新高，不单是车款数量超越以往，品牌阵容也是史无前例。
据了解，比亚迪搭载了双模混动 系 统 的 M3以 及 首 款 电 动SUV——三擎双模电四驱、百公里加速4.9s的“唐”在2014北京车展上首发； 上汽携荣威新能源系列整体参展，包括纯电动车型荣威E50、插电式混合动力车型荣威550，以及一款基于荣威950平台的燃料电池车型；大众带来了XL1与高尔夫GTE两款插电式混合动力车型；丰田推出了一款可以阅读驾驶者声音和表情的FV2新能源概念车，以及一款燃料电池FCV概念车；三菱推出了两款插电式混合动力SUV车型XR-PHEV 和 GC-PHEV；奥迪推出了一款奥迪Q4的插电式混合动力概念车； 标致和宾利也分别推出混合动力的新车型。
时下炙手可热的特斯拉由于种种原因并没有参展，不过特斯拉总裁马斯克将在向中国用户交车时造访，其时间正好也是2014北京车展期间。
■纯电动汽车唱主角
目前，新能源汽车推广主要有3种路径，传统混合动力、插电式混合动力以及纯电动，尽管车企在路径选择上充满争论，尽管纯电动汽车推广遇到诸多问题，市场化程度还不高，但纯电动汽车仍是主角。
据记者了解，在2014北京车展，众多车企携纯电动汽车参展。北汽有两款纯电动新车型发布，包括一款基于E150车型的A0级电动车和一款高端电动车； 江淮的第五代爱意为纯电动汽车亮相，并将于年内上市，江淮方面表示，iEV5的目标为月销量2000辆；一汽丰田合资自主品牌首发的朗世，是一款以花冠为基础的电动车； 东风日产启辰带来以日产聆风为基础的纯电动车； 宝马品牌则带来旗下的纯电动车型i3以及混动跑车i8； 早前，戴姆勒就曾宣布，由比亚迪与戴姆勒公司联手打造的第一款纯电动车DENZA腾势将在2014北京车展上首发并公布售价。
■氢燃料电池车市场化加速
纯电动汽车的推广迎来了春天，氢燃料电池车的市场化也在逐步临近。
2014北京车展上，丰田展出的FCV概念车，就是一款搭载氢燃料电池的纯电动车型。丰田已经宣布，FCV将于2015年正式推出。资料显示，该车使用70MPa的氢燃料箱，一次充满燃料的续驶里程可达到700公里。此前，现代汽车在洛杉矶车展上也展出了全新途胜氢燃料车型，该车预计2014年量产上市。
荣威950 Fuel Cell 插电式燃料电池车也在2014北京车展上亮相。上汽新能源和技术管理部总经理干频告诉记者，上汽从2005年开始做新能源投入，尝试了不同的技术路线，2009年确定了短期内发展混合动力车和电动车，中长期打造燃料电池车的技术路径。“对于燃料电池车来说，业内有不同的看法，但最近这两年，这一车型在欧美市场开始活跃。在国内，政府出台的节能减排限量目标值说明，到2015年节能型乘用车燃料消耗量是5.9升/百公里以下；到2020年是4.5升/百公里以下。这也是上汽对燃料电池车加大投入的一大动力。”干频说。
